一紙中興禁令讓人們關(guān)注到，面積尚不足中國東北1/10的海濱小國韓國卻在芯片領(lǐng)域擁有比肩美日的*地位。歷史雖不會重復(fù)，但卻總是押著同樣的韻腳。真正的工業(yè)強國不只有“七國集團”，那些在世界版圖上鮮少占據(jù)土地的國家卻致力于在世界工業(yè)版圖上刻上自己的名字，從海上馬車夫的荷蘭到鐘表王國瑞士再到軍工帝國瑞典，處處都蘊藏著小國大工業(yè)

　　韓國彈丸之地，芯片大家

　　英國圍剿，中興的海外折戟讓世人感受到壟斷的恐懼。而在這一領(lǐng)域，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)土面積僅有10萬平方公里的韓國卻能夠與擁有951萬平方公里的美國及38萬平方公里的日本齊頭并進，美日韓三家獨大壟斷芯片市場。

　　韓國雖是國土小國，但卻稱得上是工業(yè)大國。今年1月公布的數(shù)據(jù)顯示，三星電子公司2017年芯片業(yè)務(wù)銷售額達690億美元，力壓美國英特爾公司成為zui大芯片制造商，此前，英特爾自1992年以來一直蟬聯(lián)*位置。其中，存儲芯片占據(jù)了三星半導(dǎo)體總收入增幅的2/3以上，成為了zui大半導(dǎo)體類別。

　　供應(yīng)不足引發(fā)的價格上漲成為了推動存儲芯片收入增長的關(guān)鍵動力，同時也反映出了三星在這個領(lǐng)域的強大攻勢。從1983年三星開發(fā)出韓國*個64K DRAM芯片開始，三星用34年的時間奪得了這個行業(yè)的老大。然而三星的法寶卻不止芯片一個，目前三星已經(jīng)發(fā)展成為韓國zui大的企業(yè)集團，業(yè)務(wù)涉及電子、金融、機械、化學(xué)等眾多領(lǐng)域。一度戲稱，目前已經(jīng)不是韓國的三星，而是三星的韓國。

　　三星何德何能？這背后政府的扶植功不可沒。20世紀60年韓國的經(jīng)濟建設(shè)重心向重工業(yè)傾斜，傾其所有國家資源，以揠苗助長的方式來扶植韓國企業(yè)的發(fā)展。而在政府的牽頭支持下，韓國財團集中力量，也成功地在工業(yè)領(lǐng)域奪得一席之地。

　　除去政府的支持，或許還有一定的歷史因素。1894-1945年，尚未分裂的朝鮮屈居日本之下。正是這關(guān)鍵的50年，在奪走了朝鮮政治地位的同時，也給朝鮮帶來了先進的工業(yè)文明。

　　日本在朝鮮修建鐵路、興辦學(xué)校、創(chuàng)設(shè)醫(yī)院，開啟了日治時代的工業(yè)化歷程。日本也將現(xiàn)代化、工業(yè)化建設(shè)成就埋進了他們的殖民同化政策當中。隨后南北朝鮮分裂，美國的支持也在一定程度上將先天不足的韓國推向了后期的高速發(fā)展。

　　成也蕭何敗也蕭何，韓國政府在成就了三星的同時卻也遭到了財團的“反噬”。逐漸壯大的財閥開始左右政府決策，畢竟僅一個三星集團就占了韓國國民整體GDP的20%，前30大財閥合起來看，更是占到了75%之多，財閥的力量已經(jīng)發(fā)展到了大而不能倒的地步。

　　但韓國工業(yè)之強卻非三星一家獨大，汽車也是韓國工業(yè)里當之無愧的*。數(shù)據(jù)顯示，2016年韓國現(xiàn)代、起亞汽車集團合計銷量817.6萬輛，銷量超過本田、通用、福特，位居*四位，占據(jù)整個世界*的9%。韓國汽車大量出口美國，韓美自貿(mào)協(xié)定簽署的2011-2016年，美國在韓美貿(mào)易中的逆差達到110億美元。這也直接導(dǎo)致攪動世界貿(mào)易的鋼鋁關(guān)稅大棒列表上多了一個韓國。上個月末，有利于擴大美國汽車對韓出口的新版韓美自貿(mào)協(xié)定達成，韓國也借此換取美國給予它在鋼鐵關(guān)稅問題上的*豁免權(quán)。

　　除此之外，韓國的斗山機械已經(jīng)在世界工程機械*六位、共有4家企業(yè)進入世界化工企業(yè)50強、成為*五大申請國，僅次于美日中德……2017年，韓國GDP已經(jīng)達到了1.53萬億美元，名列*11，韓國用六年時間將自己的排名提升了4名，這個國土小國已然成長成了實打?qū)嵉墓I(yè)大國。

　　瑞典采礦起家，軍工制勝

　　4月17日，外媒曝出吉利集團斥資8億美元正式完成收購丹麥Saxo銀行的消息，吉利買銀行的大手筆再度令人震驚。然而就在4個月前，吉利剛剛收購沃爾沃集團8.2%的股份，路透社稱，這筆交易涉及金額估計達到33億美元。

　　這筆收購案也讓沃爾沃再度進入人們視野。不同于七年前被收購的沃爾沃汽車，這次的主角沃爾沃集團還是的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和航天航空工業(yè)發(fā)動機制造商。

　　沃爾沃是家瑞典公司，和此前的薩博汽車被視為瑞典國寶，是瑞典制造業(yè)發(fā)展的標志性企業(yè)。

　　除一年一度的諾貝爾獎評選，地處北歐的瑞典似乎很難令人想起。實際上，瑞典早有“小*國”之稱。瑞典擁有自己的航空業(yè)、核工業(yè)、汽車制造業(yè)、先進的軍事工業(yè)，以及的電訊業(yè)和醫(yī)藥研究能力。

　　盡管人口不足千萬，但是豐富的礦產(chǎn)資源為瑞典提供了得天獨厚的優(yōu)勢。

　　依靠豐富的礦產(chǎn)資源，瑞典很早便開始在采礦、冶金、工業(yè)裝備和機械領(lǐng)域進行產(chǎn)業(yè)積累。早期誕生的企業(yè)中，成立于1862年的山特維克公司至今仍然是冶金行業(yè)的*，從采礦設(shè)備、加工設(shè)備到zui后的冶金成品。

　　19世紀中葉歐洲工業(yè)革命初期，瑞典進入初級工業(yè)化階段，以木材加工和采礦等初級制造業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)體系應(yīng)運而生。此后的數(shù)次產(chǎn)業(yè)升級中，瑞典在此基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起采礦冶金、特種鋼冶煉、機械設(shè)備、精密儀器和家具制造等產(chǎn)業(yè)，催生了一大批諸如基律納鐵礦公司、斯凱孚軸承公司、沃爾沃汽車公司等老牌企業(yè)。目前，沃爾沃是瑞典市值zui大的公司。作為瑞典經(jīng)濟騰飛時期的典型代表，沃爾沃在1927年生產(chǎn)出*輛汽車。沃爾沃創(chuàng)始人古斯塔夫·拉森和亞沙·蓋布列森則與軸承*斯凱孚有著密切關(guān)聯(lián)。實際上，兩個人都曾在斯凱孚的滾珠軸承制造廠工作。沃爾沃的汽車制造也是從斯凱孚的廠房起步的。

　　材料、機械方面制造領(lǐng)域的強大實力，為瑞典的軍工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。瑞典做軍火是有傳統(tǒng)的，諾貝爾就是瑞典人。

　　兩次世界大戰(zhàn)為瑞典提供了機遇。除免于戰(zhàn)爭損耗，中立國地位也使其在對外貿(mào)易上大賺了一筆，二戰(zhàn)期間對德國的鐵礦輸出，盡管被人詬病，但也讓瑞典賺足了“戰(zhàn)爭財”。

　　盡管在外交上持中立態(tài)度，瑞典政府對本國武器裝備的發(fā)展卻不遺余力，保持著自給自足的狀態(tài)。而軍事工業(yè)的另一個重要支撐是電子、通信工業(yè)的發(fā)展。瑞典通用電氣信*愛立信是這一領(lǐng)域的翹楚。愛立信公司直接設(shè)有雷達部門，開發(fā)了百眼巨人預(yù)警機，并為艦船提供火控系統(tǒng)。

　　荷蘭海上馬夫，陸上傳奇

　　當摩拜野心勃勃地騎進阿姆斯特丹，卻被這個共享單車的誕生地“婉拒”了。外界很難想象，這座僅有110萬人口，卻擁有100萬輛自行車保有量的城市，會叫停共享單車。

　　比起“共享”，荷蘭人更愛自己的單車。哪怕只是龐大工業(yè)體系“小代表”，自行車產(chǎn)業(yè)也足夠成為荷蘭人的驕傲。

　　去年，荷蘭自行車品牌Gazelle的母公司Pon決定啟動收購Accell集團旗下的兩個荷蘭自行車品牌Sparta和Batavus。如果Pon公司能成功將三*合體，即成為*規(guī)模zui大的自行車制造商。

　　比起共享單車進入荷蘭的坎坷，飛利浦電燈進入中國卻順利多了。“看來我們進入中國的時間比1920年還早。”15年前，在參觀故宮時，荷蘭*飛利浦電子集團管理委員會看到，珍寶館的藏品中有一個飛利浦產(chǎn)的電燈，他高興地說道。

　　上世紀90年代飛利浦zui鼎盛時期，人們戲稱整個城市都是為飛利浦工作的。作為“百年老店”，飛利浦也曾遭遇危機。當柯達因錯失轉(zhuǎn)型時機倒下的時候，創(chuàng)立于1891年的飛利浦則恰好緊抓轉(zhuǎn)型機遇獲得重生。通過各種業(yè)務(wù)剝離和收購，對業(yè)務(wù)組合進行調(diào)整，逐步將核心業(yè)務(wù)聚焦于醫(yī)療保健、照明和生活三大領(lǐng)域，同時在心臟監(jiān)護等諸多領(lǐng)域居于地位。

　　2001年，柯慈雷就任飛利浦公司執(zhí)行官后開始啟動飛利浦的轉(zhuǎn)型，他著手將飛利浦過于龐雜的產(chǎn)業(yè)版圖進行聚焦，以整合資源。

　　大手筆的收購讓飛利浦成功完成了自身的轉(zhuǎn)型。飛利浦投入幾百億歐元收購了幾十家公司，其中收購費用占比是，醫(yī)療保健類公司占55%，照明類公司占37%。比如，在節(jié)能照明領(lǐng)域，收購了美國Color Kinetics公司、影院照明供應(yīng)商LTI、LED設(shè)計公司Ilti Luce等。在醫(yī)療保健領(lǐng)域，收購了美國生命線、偉康等公司，使之與GE、西門子成為三大醫(yī)療設(shè)備及方案提供商。

　　在很多領(lǐng)域被其他公司超越，犯了很多大公司的通病，飛利浦有自己的軟肋，但也“孵化”了眾多超*企業(yè)。zui大芯片光刻設(shè)備市場供貨商阿斯麥ASML，便是1984年從飛利浦獨立而來。作為歐洲客車市場上一個重要風(fēng)向標的VDL集團，也與飛利浦有著千絲萬縷的。

　　如果說飛利浦是財富榜上隱形的*，荷蘭*殼牌集團則是高調(diào)的霸主。作為荷蘭zui大的工業(yè)公司，荷蘭*殼牌集團在2012年《財富》雜志世界500強中名列第1位。雖然面積狹小，荷蘭卻在造船、精制化學(xué)品、工業(yè)生物技術(shù)和高性能材料領(lǐng)域的發(fā)展中處于世界前沿。

　　瑞士*中立，巧工精造

　　據(jù)商務(wù)部消息，瑞士鐘表企業(yè)聯(lián)合會2018年3月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月瑞士鐘表出口額17億瑞士法郎，對中國內(nèi)地市場鐘表出口也大幅增長21.7%，居世界*。在經(jīng)歷短暫低谷后，瑞士手表憑精細的工藝再度獲得市場青睞。

　　而巧奪天工的技藝背后，是以手表為代表的瑞士制造業(yè)數(shù)百年來的積淀和中小型企業(yè)不斷創(chuàng)新的結(jié)果。

　　瑞士99%的公司都是中小型企業(yè)，這些企業(yè)的員工占全國在崗人員的2/3左右。在瑞士的支柱產(chǎn)業(yè)精細產(chǎn)品制造行業(yè)中，大量存在這些中小企業(yè)。它們的大都專業(yè)化，并以出口為主，雖然不是*的品牌，卻出口至世界各地的大型工業(yè)企業(yè)。

　　在手表制造業(yè)之外，瑞士生產(chǎn)的機床同樣赫赫有名，世界上有150多個國家是瑞士機床產(chǎn)品的長期用戶。以瑞士萊斯豪斯機床公司為例，這家僅有600多人的中型企業(yè)，它生產(chǎn)的精密螺紋磨床售價世界zui高，但卻一直供不應(yīng)求。

　　瑞士DT Swiss公司專注于自行車零組件制造。目前該公司已經(jīng)成為自行車車輪市場。它生產(chǎn)的不銹鋼車輻占市場約60%。目前員工約有400名，營業(yè)額卻高達近億瑞士法郎。

　　瑞士中小企業(yè)很早就意識到，隨著專業(yè)分工發(fā)展到相當程度，很多擁有強大資金實力、科技實力和品牌、市場網(wǎng)絡(luò)的大企業(yè)為了zui大限度地降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)效益的zui大化，必將尋找合適的協(xié)作配套伙伴。為此，瑞士中小企業(yè)十分重視與世界大企業(yè)沾上“裙帶關(guān)系”。目前瑞士機械制造業(yè)3000多家中小企業(yè)中，近一半專門為歐洲汽車生產(chǎn)大廠生產(chǎn)汽車零配件。

　　這還只是瑞士工業(yè)的冰山一角。海平面下，瑞士的制藥、食品、醫(yī)療器械等行業(yè)均處于位置。對一個人口僅有800多萬，國土面積2/3被山地、湖泊覆蓋的國家而言，工業(yè)發(fā)展zui大的資源和推動力就是高素質(zhì)的專業(yè)人才。早在16世紀，法國胡諾格派為躲避宗教紛紛到瑞士避難。他們的到來為瑞士帶來了先進的法國制表工藝。到了18世紀，僅日內(nèi)瓦當?shù)氐闹票硇袠I(yè)就有2萬人工作，年產(chǎn)手表到達8.5萬只。

　　早期的歐洲戰(zhàn)亂為中立的瑞士帶來了各方面的人才，使瑞士的制造業(yè)進一步發(fā)展。19世紀中葉，逐步建立并完善起來的高度發(fā)達的教育體系為瑞士的發(fā)展提供了*的人力資源。在各大榜單中，瑞士的大學(xué)常年位于非英語國家*。在瑞士800多萬人口中，有20多位公民獲得過諾貝爾獎，人均獲諾獎比例世界*。

　　事實上，作為一個中立國，瑞士在政治及文化方面堅持獨立，但在科學(xué)領(lǐng)域則具有強烈的色彩，許多來自世界各地的公司和學(xué)術(shù)機構(gòu)活躍在這片土地上。瑞士大學(xué)中，1/5的學(xué)生及1/3的教學(xué)人員是外國人，而在的科研院所中，這一數(shù)字甚至更高。